有一段时间，没有听到如此引人注目的宣传。朋友分享了一段视频，里面是余承东在推介新车型“全新问界M9”。他声称“与其他9系的差距超过两年”，“在500万至1000万元区间，现有市场上性能最强的SUV”。价格从47.98万元起，最高可达60多万元。显然，余承东对自己的产品充满了过度自信。众所周知，马斯克是首位将电动车送入太空的人，而余承东则似乎是首位将电动车宣传到如此高空的人，前者靠火箭，后者只需口才。

一些网友质疑此类宣传是否违背广告法，但这个质疑显得微不足道。“最强”这个词已经被汽车行业的人士广泛使用，几乎成为常态，广告法的限制似乎无关紧要。原以为在被任正非批评后，余承东会有所收敛，但显然他个人的性格难以改变，哪怕是代表着一个大企业发声。值得注意的是，余承东这次使用了一个模糊的形容词：“性能最强悍”。

究竟如何定义“性能最强悍”？是指加速最快，还是续航最长？是同配置中最便宜的，还是同价位销量最高的？甚至是碰撞能力最强的，或者装载能力最大的？我不明白，如果真的有一款车型在1000万以内最强，但仅售50万，那些仍然选择80万、100万或1000万车型的人难道脑子有问题吗？经过询问AI，了解到全国汽车保有量约3.59亿辆，其中50万元以上的车约有1080万到1290万辆。由此看来，这是否是一个思维清晰的人与数百万人的智慧之间的较量。

我有些疑惑，持续这种“强悍”的态势，虽然可能令部分消费者激动不已，但是否能实现中国新能源汽车的崛起呢？豪车的价值和享受不仅源于车本身，更与品牌文化和企业形象密切相关。在四五十万元的市场中，后者可能显得更为重要。长期来看，这种自以为是的姿态，已经不仅是狂妄，而显得有些失控，这样的状态恐怕不利于塑造企业的公共形象。

以前有人说“满嘴跑火车”，如今似乎变成了“满嘴跑电车”。是否担心在口头宣传上失控？不能因为网友说你“嘴大”，就随意发言。或许问界真的拥有很多优秀的技术，但给人感觉更多是依靠宣传来销售产品。这种营销方式反而会降低品牌价值。而这不仅是余承东或“华为汽车”的问题，更是整个行业蔓延的一种风气，甚至多个领域也存在类似的现象。

我知道我说这些话可能并不受欢迎，甚至可能被指责为“不爱国”。但我坚信，认真对待这些问题，才有助于推动中国汽车行业的健康发展，而不是空洞的宣传。特别是在面对未来的挑战时。